Theorie-Ausbildung

In der Regel kann jeder eine UL-Theorieausbildung absolvieren, der gerne einen UL-Schein erwerben möchte. Die von den zuständigen Verbänden - DAeC, DULV und DHV - ausgearbeiteten Lehrpläne sind darauf ausgerichtet, dass der Stoff von jedermann zu bewältigen ist.

Der Gesetzgeber schreibt mindestens 80 Unterrichtsstunden vor. Diese sind im Rahmen eines 8-tägigen Lehrgangs ohne Probleme zu bewältigen.

Unsere Ausbildung läuft in kleinen Lerngruppen und somit sehr effektiv ab.

Bei der FUL können Sie nun wählen, ob Sie an einem kompakten Lehrgang teilnehmen oder den Lehrgang auf mehrere Wochenenden aufsplitten möchten.

Danach sollten Sie jedoch auch noch mit einer Nachbereitungszeit von ein paar Tagen rechnen. Innerhalb dieser Zeit können Sie die Lehrgangsunterlagen, Ihre während des Lehrgangs erstellten persönlichen Unterlagen und das Lehrbuch mit dem Fragenkatalog nochmals in Ruhe durcharbeiten. Ergänzende persönliche Nachbereitungs-Termine vereinbaren wir darüber hinaus immer nach Bedarf.

Eine Nachbearbeitungszeit von 14 Tagen hat sich über die letzten Jahre hinweg als sinnvoll und ausreichend bewährt, so dass die Theorie-Prüfung in der Regel zwei Wochen nach dem Lehrgang stattfindet.
Auf Wunsch können wir jedoch auch Prüfungstermine anberaumen, die unmittelbar im Anschluss an den Theorie-Kurs stattfinden.

Dauer der Theorie-Ausbildung:

9-Tage-Kompaktlehrgang, den Sie entsprechend unserem Terminplan aussuchen können
- oder
Wochenendlehrgang an vier aufeinanderfolgenden Wochenenden
- oder
Ganz individuell alle Termine nach Absprache
1 Prüfungstag

Vorkenntnisse:
Vorkenntnisse sind in keinem Fall erforderlich. Allerdings zeigt die Erfahrung, dass diese dennoch hilfreich sind. Sollten Sie keinerlei Kenntnisse in der Fliegerei haben, so lassen Sie sich nicht abschrecken. In diesem Fall empfehlen wir Ihnen jedoch schon vor der Theorieausbildung mit den praktischen Flugstunden zu beginnen. Hier werden dann diese sinnvollen Vorkenntnisse vermittelt, die Ihnen den Theorie-Lehrgang erheblich erleichtern werden.

Ausbildungsinhalte:
TEC 1 - Technik	Grundlagen der Aerodynamik; Stabilitäten; Flugverhalten	ca. 18 Unterrichtseinheiten
TEC 2 - Technik	Konstruktionselemente des Fluggerätes; Antrieb	.
TEC 3 - Technik	Instrumente; Kreiselinstrumente	.
MET 1 - Wetterkunde	Grundlagen unseres täglichen Wetters; besondere Erscheinungsformen wie z.B. Gewitter, Fön u.ä.; Wind und Wolken	ca. 15 Unterrichtseinheiten
MET 2 - Wetterkunde	Wetterdienste; Wetterunterlagen; globales Wetter (Zyklone)	.
RAC 1 - Luftrecht	Luftverkehrsgesetze; nationale und internationale Bestimmungen; Organisationen der Luftfahrt; Pilot, Flugzeug und Versicherungen	ca. 15 Unterrichtseinheiten
RAC 2 - Luftrecht	Lufträume, Flugplätze	.
VbF - Verhalten in besonderen Fällen	"Was sollte ich machen, wenn doch einmal etwas Unverhofftes passiert?"; "Wie verhalte ich mich in besonderen Flugsituationen"; "Wann brauche ich wirklich einmal den Rettungsfallschirm?" ...aber alles keine Anleitung zum Kunstflug!	ca. 6 Unterrichtseinheiten, integriert in die übrigen Fächer
NAV 1 - Navigation	Arten der Navigation; Karten; Zeitsysteme	ca. 18 Unterrichtseinheiten
NAV 2 - Navigation	Flugplanung; Windeinfluß; Strecken-Berechnungen	.
NAV 3 - Navigation	Funknavigation; Funknavigationsgeräte	.
ML - Menschliches Leistungsvermögen	HPL - human performances limitations Auswirkungen (physisch/psychisch) auf den menschl. Körper	ca. 8 Unterrichtseinheiten, integriert in NAV
BZF - Funksprechausbildung	Nur wenn Sie es wünschen: BZF I und BZFII (ausführliche Ausbildung in den Funksprechverkehr mit abschließender Prüfung in deutscher und - als Erweiterung - englischer Sprache)	ca. 2 Tage
Pyrotechnik	Einweisung in die Pyrotechnik, zur Befähigung, raketengetriebene Rettungsgeräte mitzuführen	ca. 3 Unterrichtseinheiten, integriert in RAC

Lehrmaterial / Unterrichtsmaterial:

Sie benötigen für Ihre Theorie-Ausbildung mindestens folgende Unterlagen und sonstige Gegenstände:

"Ultraleicht Fliegen" von Friedrich Schmidt - ein anderes ist sicherlich auch sehr gut, dieses ist jedoch von den Verbänden als Lehrbuch anerkannt
Prüfungsfragen-Katalog des DAeC oder DULV
ICAO-Luftfahrtkarten - von zumindest dem Bereich, in dem Sie in nächster Zeit fliegen werden
Kursdreieck mit 360° Skala
Fliegertaschenkalender - nicht unbedingt erforderlich, aber sehr hilfreich
...und wenn Sie sich das Navigieren leicht machen wollen: ein NAV-Plotter hilft dabei.

Als weiterführende Literatur empfehlen wir Ihnen die Literaturserie von "Kühr".
Mitzubringen sind Schreibunterlagen, Bleistift, Radiergummi, Taschenrechner und ggf. Zirkel.