UL-Prüfung
Die Theorie-Prüfung erfolgt in der Regel ca. zwei Wochen nach dem erfolgreich abgeschlossenen Theoriekurs. Sie erfordert sicherlich noch ein wenig Hausarbeit im Anschluss an den Unterricht. Aber sie ist auch gar nicht so schwer wie das Thema im ersten Moment ausgesehen hat.
Die Prüfung wird in allen Unterrichtsfächern abgelegt. Haben Sie schon ein Funksprechzeugnis, so fällt dieser Teil für Sie flach.
In jedem Fach werden 40 Fragen gestellt, die im Multiple-Choice-Verfahren (pro Frage gibt es 4 Antwort-Möglichkeiten) beantwortet werden.
Nur im Fach Navigation muss man einen Teil der Aufgaben frei beantworten: es ist eine komplette Navigation für einen Flug von A nach B (oder von A über B nach C) durchzuführen.
In jedem Fach werden 40 Fragen gestellt, die im Multiple-Choice-Verfahren (pro Frage gibt es 4 Antwort-Möglichkeiten) beantwortet werden.
Nur im Fach Navigation muss man einen Teil der Aufgaben frei beantworten: es ist eine komplette Navigation für einen Flug von A nach B (oder von A über B nach C) durchzuführen.
Für das Bestehen jedes einzelnen Faches müssen 75% der Fragen richtig beantwortet werden - immerhin können Sie somit von den 40 Fragen pro Fachgebiet immer noch 6 Fragen falsch beantworten, ohne dass Sie in die mündliche Prüfung kommen.
Dieses sollte sicherlich einfach erreichbar sein, da die Fragen bereits im Unterricht behandelt wurden. In der Prüfung wird sich lediglich die Reihenfolge der Fragen gegenüber dem Fragenkatalog verändern.
Sollte es wider Erwarten doch geschehen, dass in einem oder gar zwei Fächern mehr als 6 Fehler gemacht wurden, so kann dieser Ausrutscher in einer mündlichen Prüfung korrigiert werden.
Aber auch, wenn Sie einen ganz schwarzen Tag erwischt haben und die Prüfung in mehreren Fächern versieben, so ist dies immer noch kein Beinbruch: bald darauf können Sie anlässlich eines zweiten Prüfungstermins die Fächer nachholen, die daneben gegangen sind.
Hier ein kleiner Auszug aus dem Fragenkatalog.
Dieses sollte sicherlich einfach erreichbar sein, da die Fragen bereits im Unterricht behandelt wurden. In der Prüfung wird sich lediglich die Reihenfolge der Fragen gegenüber dem Fragenkatalog verändern.
Sollte es wider Erwarten doch geschehen, dass in einem oder gar zwei Fächern mehr als 6 Fehler gemacht wurden, so kann dieser Ausrutscher in einer mündlichen Prüfung korrigiert werden.
Aber auch, wenn Sie einen ganz schwarzen Tag erwischt haben und die Prüfung in mehreren Fächern versieben, so ist dies immer noch kein Beinbruch: bald darauf können Sie anlässlich eines zweiten Prüfungstermins die Fächer nachholen, die daneben gegangen sind.
Hier ein kleiner Auszug aus dem Fragenkatalog.
Wenn Sie einmal die Theorieprüfung bestanden haben, dann ist die Praxis-Prüfung keine Hürde mehr!
Während der Ausbildung werden alle Inhalte der Prüfung so häufig wiederholt, dass sowohl der während der Prüfung geforderte Streckenflug, als auch die drei Ziellandungen (ohne Motorhilfe) keine Schwierigkeit mehr darstellen.
Auch der Termin für die Prüfung ist kein Problem. Er wird nach Ihrem Ausbildungsfortschritt und Ihrem eigenen Terminkalender ausgesucht. Sie brauchen nicht auf einen zugeteilten Termin zu warten, sondern können fast ganz individuell diese Termin auswählen.
Während der Ausbildung werden alle Inhalte der Prüfung so häufig wiederholt, dass sowohl der während der Prüfung geforderte Streckenflug, als auch die drei Ziellandungen (ohne Motorhilfe) keine Schwierigkeit mehr darstellen.
Auch der Termin für die Prüfung ist kein Problem. Er wird nach Ihrem Ausbildungsfortschritt und Ihrem eigenen Terminkalender ausgesucht. Sie brauchen nicht auf einen zugeteilten Termin zu warten, sondern können fast ganz individuell diese Termin auswählen.
...aber Achtung!
Die Praxisprüfung muss innerhalb eines Jahres nach Abschluss der Theorie-Prüfung erfolgen!
| Prüfungsinhalte der Praxisprüfung: | |
| Aero-dynamisch gesteuerte UL´s (3-Achser) | Gerätecheck am Boden; 3 Ziellandungen mit Motor - wahlweise im Leerlauf oder abgestellt; Streckenflug, mindestens 50 km - einschließlich Flugplanung und Flugbesprechung |
| Gewichtskraft gesteuerte UL´s (Trike) | Gerätecheck am Boden; 3 Ziellandungen mit Motor -wahlweise im Leerlauf oder abgestellt; Streckenflug, mindestens 50 km - einschließlich Flugplanung und Flugbesprechung |
| Tragschrauber | Keine Prüfung. Erforderlich ist eine Ausbildungsbestätigung und eine schulinterne Überprüfung |
| Motorisierte Gleitschirme | Gerätecheck am Boden; 3 Ziellandungen mit abgestelltem Motor; Streckenflug, mindestens 15 km - einschließlich Flugplanung und Flugbesprechung |
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